Ένας μήνας πέρασε, από την συντριβή τού ολοκαίνουργιου τύπου Β737 ΜΑΧ των αιθιοπικών αερογραμμών. Σε περίληψη, αυτά που μας λέει ο φίλος, μέσα από τα προκαταρκτικές έρευνες στο βίντεο, είναι τα εξής Το πρόβλημα φαίνεται να δημιούργησε ο αισθητήρας γωνιάς προσβολής Νο1, (Αngle Οf Αttack /AOA), ο αριστερός τού κυβερνήτη, που ψευδώς έδειχνε άνοδο με γωνία 75 μοιρών, ενω η πραγματικότητα ήταν, - και ο δεξιός ΑΟΑ έδειχνε - 14 μοίρες. Όταν κατά την συνήθη διαδικασία ανασύρθηκαν τα φλάπς, και χωρίς αυτόματο πιλότο (δεν μπορούσε να εμπλακεί, λόγω της ανωμαλίας της ΑΟΑ), ενεργοποιήθηκε η συνθήκη εμπλοκής τού νεου συστήματος MCAS τής Boing, για την αποφυγή πτώσης του αεροσκάφους που επαναφέρει το σκάφος σε οριζόντια θέση. Το σύστημα απο σχεδιασμού του, διαβάζει μόνον την μια ΑΟΑ, αυτήν τού κυβερνήτη, οπότε δεν μπορούσε να συγκρίνει για τυχόν σφάλμα. Ο αυτοματισμός αφού νόμιζε ότι ήταν σε - σχεδόν - κατακόρυφη θέση, προσπάθησε να οριζοντιώσει το α/φος κατεβάζοντας την μύτη, ενώ ...
