ΔΙΑΦΟΡΑ ΠΟΙΚΙΛΑ

Κίνησε στα ΚΥΘΗΡΑ η δήλωση ακινήτων στο κτηματολόγιο, 26-5-2019 και για 3 μήνες. Μετά κατάσχεση αδήλωτων κτημάτων, η ποσοστό κτήματος αγνώστου ιδιοκτήτη...εάν δεν βρεθούν μέσα σε 7 χρόνια... αλλά ποτέ δεν ξέρεις...

Σε ποίες συχνότητες επικοινωνεί η ΝΑΣΑ , με τα διαστημόπλοιά της; S band (2–4 GHz), but we also use X band (8–12 GHz) and the Ka band (27–40 GHz). http://www.astronomy.com/magazine/ask-astro/2019/03/spacecraft-communication

48.863 έτη από την γέννηση της Φιλοσοφίας στην Ελλάδα. Διογένης Λαέρτιος...

Εν όψη κτηματολογίου, και επειδή πολλοί ρωτάνε: Nα πώς φαίνεται μια Δουλεία Διόδου ή αλλιώς μία Εμβασία σε δυο τυπικά συμβόλαια.  Το πρώτο είναι από το κτήμα της Εγχωρίου Περιουσίας δουλεύων / υπόχρεο Το πρώτο (σήμερα, 2019 κτήμα  Εγχωρίου Περιουσίας Κυθήρων) που συντάχθηκε το 1916, και αγοράζει  Ιωάννης Κασιμάτης (Ησαϊας), απο Ανδρέα Φατσέα (Γενεράλε), πού ώς πωλητής δηλώνει ότι: Σε δακτυλογραφημένη / καθαρογραφή Και στο πρωτότυπο: Δηλώνει δηλαδή ότι το πωληθέν στον Ιωαννη Κασιμάτη (Ησαία) κτήμα, "χρωστά" εμβασία στον ίδιο τον εαυτό του (συμβαλλόμενου πωλητή Ανδρεά Φατσέα / Γενεράλε) , επειδή έχει στην συνέχεια, άλλο ένα τυφλό κτήμα, όπως και στο πιό πίσω, ιδιοκτησίας Χρ. Φατσέα (ή Κόνσολα). Με τα χρόνια, ένα κτήμα του Κονσόλου, αποκτά ο πατέρας μου Θ. Γ. Κασιμάτης, ενώ το κτήμα τού Γενεράλε έχει δοθεί προίκα στον Παναγιώτη Λουράντο. Και αναφέρει το συμβόλαιο: Στο συμβόλαιο αγοράς λοιπόν όταν συντάσσεται το 1966, αναφέρει το δικαίωμα δουλείας διό...

Πώς γίνεται, να υπάρχει πίδακας ύλης, μήκους 4000 ετων φωτός, από τον γαλαξία που περιέχει την νέο ανακαλυφθήσα Μέλανα Οπή , η Μαύρη Τρύπα, αφού σύμφωνα με την Θεωρία, τίποτα δεν μπορεί να βγεί από αυτήν, ούτε το φώς. Τότε πώς εκτινάχτηκε σε τόση έκταση, τόση πολύ ύλη ; Μήπως πρόκειται για "λευκή οπή" , που γεννά ύλη; Αυτό είναι το ερώτημα τού βίντεο;

Ένας μήνας πέρασε, από την συντριβή τού ολοκαίνουργιου τύπου Β737 ΜΑΧ των αιθιοπικών αερογραμμών. Σε περίληψη, αυτά που μας λέει ο φίλος, μέσα από τα προκαταρκτικές έρευνες στο βίντεο, είναι τα εξής  Το πρόβλημα φαίνεται να δημιούργησε ο αισθητήρας γωνιάς προσβολής Νο1, (Αngle Οf Αttack /AOA), ο αριστερός τού κυβερνήτη, που ψευδώς έδειχνε άνοδο με γωνία 75 μοιρών, ενω η πραγματικότητα ήταν, - και ο δεξιός ΑΟΑ έδειχνε - 14 μοίρες. Όταν κατά την συνήθη διαδικασία ανασύρθηκαν τα φλάπς, και χωρίς αυτόματο πιλότο (δεν μπορούσε να εμπλακεί, λόγω της ανωμαλίας της ΑΟΑ), ενεργοποιήθηκε η συνθήκη εμπλοκής τού νεου συστήματος MCAS τής Boing, για την αποφυγή πτώσης του αεροσκάφους που επαναφέρει το σκάφος σε οριζόντια θέση. Το σύστημα απο σχεδιασμού του, διαβάζει μόνον την μια ΑΟΑ, αυτήν τού κυβερνήτη, οπότε δεν μπορούσε να συγκρίνει για τυχόν σφάλμα. Ο αυτοματισμός  αφού νόμιζε ότι ήταν σε - σχεδόν -  κατακόρυφη θέση, προσπάθησε να οριζοντιώσει το α/φος κατεβάζοντας την μύτη, ενώ ...